近日，新动力车圈透顶忻悦！理思汽车CEO李思公竖立文重磅发声，直言当下通用GPU芯片架构如故跟不上AI汽车时间，必须透顶变革。同期正面顽抗全网质疑：理思自研芯片不是跟风烧钱、不是炒作噱头，而是逼上梁山的底层解围！一番硬核言论蓦然刷屏汽车圈、科技圈，#李思谈车企自研芯片#话题火速冲上热搜，激勉上亿车主、行业从业者热议。

最近一段时分，理思汽车自研芯片一直饱受争议。许多业内同业、网友提倡质疑：刻下市面上有英伟达、高通等隆重车企芯片，用钱采购省事又宽解，理思为什么非要砸钱、耗东说念主力自研芯片？隆重阔绰资金、盲目跟风。致使有东说念主吐槽，车企造芯片便是为了举高股价、包装科技东说念主设。

靠近没头没脑的质疑，李思不再委婉含蓄，平直公竖立文摊牌，直白说念出行业痛点与理思造车瞎想。他明确默示：车企自研芯片，不是为了炫技，不是为了讲明时期实力，而是为了让AI简直在物理宇宙跑起来。刻下市面上通用供应商芯片，存在无法攻克的时期瓶颈，根蒂讲理不了改日智能汽车的AI进化需求。

许多平素车主看不懂：刻下的芯片好好的，为什么一定要改架构？我用大口语给全球讲透。

刻下绝大多数车企使用的齐是传统通用GPU芯片，这种芯片最大的瑕玷便是算力阔绰、反应滞后。传统架构就像旧式活水线，数据列队恭候处分，筹备单位频频闲置，算力欺诈率极低。放到汽车上最直不雅的感受：复杂路况卡顿、智能驾驶反应慢、大模子车载AI蔓延高。

而刻下汽车行业如故进入AI智能爆发时间，不再是单纯拼续航、拼内饰。改日的智能汽车，需要及时处分路况、东说念主车交互、车载大模子、全车智能感知海量数据。传统芯片架构跟不上AI迭代速率，这亦然李思强项要变革芯片架构的中枢原因。

这次理思推出的马赫M100自研芯片，便是架构变革的制品。它根除行业通用的GPU道路，承袭全球始创数据流架构，稀奇为车载AI而生。笔据官方实测数据，承袭台积电5nm工艺的马赫M100，单颗芯片算力达到1280TOPS，灵验算力是英伟达Thor-U的3倍，数据随到遍地分，莫得恭候空耗，反应速率压缩至200-300毫秒，无缺适配顶点复杂路况。

很少有东说念主知说念，这块芯片谈何容易。理思组建了200东说念主专科芯片研发团队，谦洁奉公整整四年，莫得大力宣传、莫得盲目造势，沉默打磨底层架构。业内东说念主士爆料，四年研发期间，理思参加大齐研发资金，雅博体育app下载官网半途数次遭遇时期瓶颈，咬牙对持从未根除，只为冲破外企高端车载芯片旁边神态。

李思在文中贯通了永久布局：智能汽车竞争下半场，拼的不是外壳、不是大屏，而是芯片、操作系统、车载大模子三大底层时期。若是底层芯片被国际厂商卡脖子，车企长久只可作念拼装厂，莫得中枢言语权。理思对持自研，便是要打造全链条自主可控时期体系，从芯片到软件、从算法到出产，一齐掌持在我方手中。

放眼扫数新动力行业，如今越来越多车企入局自研芯片。比亚迪、蔚来、小鹏纷纷加码底层时期，但仍有大量车企采选外购芯片、走捷径。两类发展道路，也让行业分化愈发昭彰。

赞成李思的网友直言：“国产车企就该有这种气节，拒却被外企拿捏，自研芯片固然烧钱，但永久来看完全合算！”“开过理思就知说念，智能交互顺滑度远超同级，这便是自研芯片的上风”。

也有感性网友提倡担忧：芯片行业烧钱速率恐怖，迭代极快，理思能否历久扛住高额研发资本？平素车企盲目自研，会不会终末失之东隅、牵扯整车业务？还有车主吐槽，自研芯片最终资本会不会转嫁到破费者身上，导致购车价钱高潮？

针对资本与用户挂念，理思官方给出魄力：自研的最终有计划是缩小历久综结伴本，解脱高价外购芯片的被迫场面，改日把时期红利回馈给车主，不会盲目举高售价。全新一代理思L9，将领先搭载双颗马赫M100芯片，总算力高达2560TOPS，亦然这款自研芯片的初度量产装车。

业内资深分析师点评：李思这次发声，不啻是为理思自研芯片正名，更是给扫数行业敲响警钟。AI时间到来，传统芯片架构注定淘汰，车企必须掌持底层中枢时期，单纯依靠外购芯片的车企，改日3-5年八成率会被行业洗牌淘汰。

在国产新动力内卷严重、多数车企只会降价内卷确当下雅博(中国)app，理思对持深耕底层时期、重金死磕自研芯片，这份克制与远见在行业内实属难题。从历久来看，汽车智能化竞争早已拉开序幕，芯片便是兵家必争之地，谁掌持芯片架构，谁就掌持改日智能汽车的言语权。